在茂名石化港口公司，职工们引为自豪的一件事是中国石化原油途耗最低的节能降耗桂冠，从2009年到2010年一直牢牢掌握在他们手中。

　　一项看似简单的指标进步的背后，是惊人的收益与财富。茂名石化港口公司经理黄海荣给记者算了这样一笔帐：2010年，我们的原油途耗平均为0.044％，与茂名石化下达的降耗指标相比，减少原油损失9200吨，价值5600万元；比中国石化原油途耗平均水平0.18％低0.136％，一年减少原油损失1.76万吨，价值1亿多元。这些原本藏在油轮舱底的原油是怎样被抠出来，变成炼化企业“真金白银”的效益呢？

　　是用一片诚心换来的。茂名石化加工的进口原油主要依靠超级油轮运至水东港外海域的“单点系泊”后卸下输往岸上油库。降低原油途耗，首先要得到油轮的配合。港口公司与油轮建立起密切的协作关系，对油轮遇到的困难千方百计帮助解决。尤其是每次油轮到达前，他们就主动帮助采购好新鲜蔬菜，油轮靠泊后立即送上船。经历半个多月海上航行、以冷冻食品为主食的船员看到水灵灵的蔬菜水果，喜悦之情油然而生。同时，港口公司关心船员身体健康，主动联系医务人员为他们检查身体，送医送药。最近，一位外籍船员到港后突发急病，他们立即联系边检、海事部门特事特办，派出快艇将患病船员送往岸上医院救治，不仅使这位船员转危为安，而且受到船方的赞扬和感谢。由于与油轮建立起良好关系，双方在卸油作业中相互配合。要卸干净舱底油，必须控制好油舱的倾斜度，船员们根据港口公司的要求，不怕麻烦，三番五次调节好油舱倾斜度，使舱底油被卸干净。

　　是靠精打细算算出来的。港口公司每接卸一种原油新油种都反复推敲制定输油方案，从上船计量、开泵到岸上收油、脱水，每个环节精心计算，严格把关，将输油损失降至最低。接卸高凝点原油，过去总有部分挂壁原油难以卸下，经过港口公司领导上船观察，与职工反复商量，确定了加温至原油凝点15℃以上的卸油方案，在船方的积极配合下，经过加温扫舱，高凝点残余原油终于被卸下来了，有的油轮一次就卸下挂壁原油100多吨。

　　是靠精细管理管出来的。港口职工在卸油作业中一丝不苟严格执行操作规程，不放过任何一个疑点。每次卸油作业结束，总是细致进行验舱复查。一次，一艘外籍油轮通知验舱，结果港口职工发现油舱底仍存有余油，经过多次加温加压清除后多输油近300吨，价值120万元。同时，他们仔细检查从油轮到岸上的每根管线，通过加压将余油全部输至岸上油库。

　　“如果说过去挖潜是用铲子铲，那么今天挖潜就得用牙签剔。只有从严管理，深挖细抠，才能在高油价条件下走出生存发展之路。”港口公司经理黄海荣的一席话，使记者真切地领悟到精细管理精神在茂名石化迸发出的巨大能量。（蔡湛 钟汉）